一、地下空间为什么把防火放在第一位

地铁车站、地下人行通道属于典型的地下公共建筑：空间封闭、人员密集、疏散路径长。一旦发生火灾，烟气和热量不易排出，逃生和救援难度都远高于地面建筑。因此现行规范对地下建筑的装修材料提出了比地上更严格的要求，而地面作为大面积连续铺设的材料，其燃烧性能等级往往直接影响验收能否通过。

二、A 级到底是什么标准

依据《建筑材料及制品燃烧性能分级》GB 8624-2012，建筑材料分为 A、B1、B2、B3 四个等级，A 级为不燃材料，其中 A1 级是最严格的档次，对不燃性、燃烧热值、产烟量和燃烧滴落物都有明确判据。普通环氧地坪属于有机高分子材料，燃烧性能通常在 B1 级及以下；要达到 A1 级，需要采用无机类的水泥基体系，这也是地下空间地面选材的关键分水岭。

三、不同区域的要求不一样

实际项目中，站厅和站台等人流密集区常采用 A 级不燃地坪作为整体面层；设备区则在此基础上按电气要求补足防静电性能。分区定要求、再统一定材料体系，比全站用一种材料更经济，也更好验收。

四、防火之外的两件事

地下空间通风条件有限，检修时的金属工具碰撞、电气设备的静电积累都要考虑。因此在 A 级防火的基础上，设备区通常还会提出不发火与防静电要求。对应的做法是选用兼具不发火与防静电性能的耐磨地坪材料，例如 KETCH202 不发火防静电防爆地坪，与站厅层的 A 级防火地坪形成配套，一次把安全要求配齐。

五、施工只能贴着运营天窗做

地铁的施工窗口通常只有夜间停运后的几个小时，材料必须快干、可分段交付，且不能有刺激性气味影响次日运营。这就要求材料体系与施工组织一起设计：先分区、再分夜、最后统一验收。菲凡士 KETCH 是《地坪涂装材料》GB/T 22374-2018 国家标准负责起草单位，可配合运营方制定夜间施工方案。

六、A 级防火地坪怎么落地

以 KETCH500 A1 级防火地坪系统为例，其做法是水泥基无机体系整体成型，燃烧性能达到 A1 级，同时具备耐磨、耐压、无缝易洁的特点；预算相对敏感的项目，也可评估 KETCH500 · A1 级防火地坪这一经济型方案。若原有基层强度不足，可先用 KETCH100 混凝土密封固化剂把基层加密加固，再做防火面层，避免面层空鼓开裂。